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復興航空GE235號航班2015年2月4日起飛後墜入北市南港區基隆河，造成慘重傷亡。這起空難不只成為壓垮興航的最後一根稻草，也督促發動機製造商重視設計上的瑕疵。
飛航安全調查委員會執行長王興中日前在立院交通委員會受訪時指出，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使ATR飛機的發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，已在全球範圍追蹤銷售對象，並督促替換新發動機。
王興中表示，這批次發動機因為工程師在生產時排線剪裁過長，導致飛行過程中與發動機其他零組件發生共振，讓原本每12,000小時飛行時數才要檢修的AFU，卻只有經過2,000小時飛行時數就可能出現焊點斷掉，電路傳輸因而出現不穩定的問題，致使錯誤偵測。他表示，現在台灣的ATR飛機沒有這個發動機問題了。
2015年2月4日上午10時55分，復興航空編號GE235的ATR72-600型螺旋槳客機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場，在起飛後不久即墜毀於北市南港區基隆河，造成43人死亡。此起空難為台灣民航史上首次飛機墜毀於河川的事故。
根據飛安會調查報告指出，GE235機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳，但機師卻將正常運作的左邊一號發動機斷油，造成兩具發動機皆熄火而釀禍。根據座艙通話記錄器(黑盒子)資料，飛航組員一直到飛機墜毀前8秒，才發現關錯油門導致失速。
南港空難是復興航空1年內發生的第二起重大空難，前一起為2014年7月23日發生的馬公空難，事故機型為ATR 72-500，共有48人罹難。這兩起空難導致復興航空飛安狀況遭到旅客質疑，加上民進黨政府上台後兩岸關係極凍，來台陸客減少，面對龐大的債務壓力，復興航空在2016年11月22日無預警宣布停止所有航線營運。
▲復興航空去年11月無預警宣布解散後，機隊部分ATR客機停放在台北松山機場停止營運。（圖／記者呂炯昌攝 ）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
高雄市政府環保局6日表示，因受大氣擴散條件不佳，導致高雄市部分地區空氣品質達到對敏感族群不健康的橘色等級，主要指標汙染物為細懸浮微粒。環保局呼籲敏感族群如老人家、小朋友及呼吸道病友等，應該減少體力消耗活動及戶外活動，必要外出時應配戴口罩；具有氣喘症狀民眾，可能需增加使用吸入劑頻率；中小學生則建議減少長時間劇烈運動。
▲公私場所出入口加強清洗。（圖／高市環保局提供,2017.11.06）
環保局空噪科長黃家俊指出，對於近日空氣品質不佳的情形，已啟動市府跨局處聯合應變程序，同時積極協調各公私場所，配合執行提升防制設備操作效率、減排、降載及增加灑水頻率等措施，其中台電興達發電廠於評估供電安全無虞後，也在4、5兩日配合於用電離峰階段實施預先降載機制，來避免空氣品質持續惡化。每日執行成果歡迎市民朋友至環保局臉書粉絲專頁查詢。
依照環保署的預測資料顯示，7、8日兩天高屏地區的空氣品質仍可能達到對所有族群不健康的紅色等級。環保局也提醒民眾隨時注意空氣品質，並做好相關防護措施。
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